Mercedes MB.Drive Assist Pro: शहर में स्टीयरिंग पर हाथ ज़रूरी

कंपनी का तर्क: SAE लेवल

Mercedes के चीफ़ टेक्नोलॉजी ऑफ़िसर Jörg Burzer के मुताबिक यह दार्शनिक फ़ैसला है। कंपनी SAE के ऑटोनॉमी लेवल की सख़्त व्याख्या पर चलती है। MB.Drive Assist Pro, FSD (Supervised) की तरह, Level 2 सिस्टम है, जिसे Mercedes "Level 2 Plus Plus" कहती है। Burzer ने कहा कि इस स्तर पर ज़िम्मेदारी ड्राइवर की होती है, जबकि Level 3 में ज़िम्मेदारी मशीन और सॉफ़्टवेयर की। उनके अनुसार यूरोपीय ग्राहक शहर में हाथ रखने की शर्त पसंद करते हैं, पर अमेरिकी ग्राहकों के बारे में वे अभी नहीं जानते।

Mercedes यह भी गिनाती है कि उसका सिस्टम सिर्फ़ कैमरों पर निर्भर नहीं है। इसमें पाँच रडार और 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर हैं, जिनका डेटा Nvidia-आधारित कंप्यूटर को जाता है। Active Safety प्रमुख Christoph von Hugo के अनुसार "एक सेंसर पर निर्भर रहना काफ़ी नहीं है"। कंपनी का कहना है कि LiDAR जोड़े बिना वह Level 3 तक नहीं जाएगी। अमेरिका में Mercedes ने कुछ समय Level 3 सिस्टम दिया था, जो अब बंद है।

FSD यूज़र्स की राय

Los Angeles के Antonio Hidalgo लगभग हर सफ़र में FSD इस्तेमाल करते हैं। उनका कहना है कि हाथ रखना पड़े तो वे शायद Mercedes पर नहीं जाएँगे। Indianapolis के Mharlon Barrientos इसे "एक कदम पीछे" मानते हैं, हालाँकि कहते हैं कि बाकी कार पसंद आए तो यह शर्त उन्हें रोकेगी नहीं। वहीं Lucian Capellaro को हाथ रखना तर्कसंगत लगता है, क्योंकि इससे प्रतिक्रिया का समय घटता है।

Mercedes जब अपना FSD प्रतिद्वंद्वी उतार रही है, तब Tesla का सिस्टम यूरोप में विस्तार कर रहा है।