PGZ invierte 28 millones de eslotis en la fábrica WSK PZL-Kalisz

El grupo de defensa Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) firmó el 29 de octubre en Kalisz un acuerdo de recapitalización de WSK PZL-Kalisz, con 28.028.660 eslotis de fondos propios. La planta, dedicada a motores aeronáuticos y piezas mecánicas de precisión, aspira a convertirse en uno de los principales centros de producción de motores para la industria de defensa polaca.

Maquinaria nueva para una planta saturada

Según el comunicado de PGZ, la inversión se centrará en los departamentos de mecanizado, tratamiento térmico y control de calidad. La empresa comprará cepilladoras, fresadoras y tornos, algunos automatizados, que sustituirán equipos desgastados. La dirección admite que el parque de maquinaria se ha convertido en una limitación seria: las averías de los equipos antiguos causan paradas imprevistas y la capacidad no siempre permite cumplir todos los pedidos.

El presidente de la compañía, Krzysztof Nosal, explicó que la modernización durará aproximadamente un año. No supone el arranque inmediato de una línea de motores, sino reforzar la base tecnológica actual, sobre todo para engranajes de precisión usados en aviación, el ámbito militar y la industria civil.

Motores para los Jelcz militares

El plan a largo plazo es más ambicioso. El 9 de septiembre, en el salón de la industria de defensa de Kielce, Jelcz, WSK PZL-Kalisz y la alemana Daimler Truck AG acordaron cooperar para producir en Polonia, bajo licencia, motores para camiones militares. Jelcz amplía sus plantas de Miłoszyce y Racibórz para fabricar más de 2.000 vehículos especializados al año, que servirán, entre otros usos, como plataformas para los sistemas Patriot, HIMARS y Homar-K.

Esa escala aumenta la demanda de motores, transmisiones y otros componentes del tren motriz. Importarlos implica riesgo de retrasos, sobre todo cuando muchos fabricantes de armamento compiten por las mismas piezas. La producción bajo licencia en Kalisz podría aliviar el problema. No sería independencia tecnológica total, porque los diseños seguirían basándose en la licencia del fabricante alemán, pero Polonia ganaría control sobre la producción, el montaje y la disponibilidad.

La planta acumula más de 70 años de experiencia y es el único fabricante de los motores ASz-62IR, usados en el An-2 y el M-18 Dromader. En 2025 presentó el prototipo PZL-25 Twin Boxer, de 37 CV. Aun así, el centro de motores sigue siendo solo un plan: la producción en serie para vehículos militares pesados exigirá más inversiones, tecnología y acuerdos de fabricación.