Budimex testet autonome Walzen gegen den Fachkräftemangel am Bau

Fachkräftelücke und rechtliche Hürde

Wie groß das Nachwuchsproblem ist, zeigte sich auf dem Europäischen Wirtschaftskongress. Ein Experte der Technischen Universität Krakau berichtete, dass in diesem Jahr erstmals keine Vertiefung Straßenbau im Vollzeitstudium eröffnet wurde; im Teilzeitstudium lernen nur acht Studierende. Das Thema steht auch beim bevorstehenden Polnischen Baukongress in Warschau auf der Agenda.

Jakub Jedliński, Leiter des Innovationsbüros bei Budimex, erklärte, man wolle der erste Anbieter in Europa sein, der solche Maschinen auf Baustellen bringt. Für den kommerziellen Einsatz in der EU ist jedoch eine Konformitätserklärung nach EU-Normen nötig, die Hersteller oder Importeur abgeben müssen. Die Automatisierung soll den Mangel an Maschinenführern lindern, die zwischen Regionen pendeln müssten. Ein Bediener soll mehrere Maschinen überwachen können; außerhalb der EU sind es üblicherweise vier bis sechs.

Ein internationaler Trend

Im Ausland ist die Autonomie schon weiter. Das Schweizer Unternehmen Kibag testet seit Januar im Kieswerk Tuggen einen autonomen Bagger von Develon, gesteuert von der Software des ETH-Spin-offs Gravis Robotics, und erprobte im Juli einen Radlader von Liebherr. Im August nahm das US-Unternehmen Bedrock Robotics vollautonome Bagger in den regulären Flottenbetrieb.

Der britische Bauriese McLaren Construction setzt mit FieldAI vierbeinige Roboter ein, die 360-Grad-Aufnahmen und Punktwolken erstellen sowie Baufortschritt und Qualität prüfen. Experten halten in fünf bis zehn Jahren auch Humanoide für die Dokumentation für möglich. Polen, bisher vor allem bei BIM aktiv, werde weiter automatisieren müssen.